In het voorjaar van 2011 werd een fotorit georganiseerd door de Arbeitsgemeinschaft Schienenverkehr Münsterland e.V. (ASM) met als hoogtepunt een bezoek aan de Bundeswehr Materialdepot in Ochtrup-Brechte alwaar diverse -soms spectaculaire- demonstraties werden gegeven. Vervolgens stond een bezoek aan het BBE-terrein op Coevorden-Heege op het programma, ook een fotostop op de historische spoorbrug in Coevorden werd niet vergeten. Vanzelfsprekend vonden er nog meerdere fotostops plaats maar na een klikje bij Berge gaf ik de pijp aan Maarten.<Special>

In september 2010 stond de Bentheimer Eisenbahn centraal op deze website, iedere dag werd een nieuw prentje geplaatst uit de periode 2006-2010. Bijna alle bedieningen kwamen aan bod zoals hout-, grind- en cementtreinen, hun dagelijkse Unit Cargo's en uiteraard de Pinnow-Shuttle, een in juli 2010 gestarte dienst tussen Pinnow-Uckermark (D) en de EuroTerminal op Coevorden-Heege, bestaande uit fraaie tankcontainers met vloeibaar proteïnerijk veevoer voor varkens en koeien als inhoud, bestemd voor Van Triest Veevoeders B.V. te Hoogeveen.<Special>

Op 28 augustus 2010 organiseerde de DGEG (Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e.V.), tezamen met de FSB (Förderverein Schienenbus e.V.) een fotorit tussen Dortmund Hbf en Coevorden NS v.v. Deze korte special concentreert zich tot het BE-lijntje. Het eerste deel van de rit bestond uit het traject Bad Bentheim Nord - Ochtrup Brechte, nabij Achterberg werd vervolgens de eerste fotostop gehouden. De weergoden waren ons helaas niet goed gezind want bij de daaropvolgende fotostop in Quendorf ging het helemaal mis!<Special>

Woensdag 25 juni 2008 vond het transport van 64 bollenwagens (type Ucs) richting de sloper (Werner Winter GmbH Schrott & Metallgroßhandel in Altenrheine) plaats. Deze wagens stonden, na het beëindigen van het cementvervoer naar Laarwald tussen 1979 en 2006, op het BE-emplacement in Nordhorn-Süd. De Bentheimer Eisenbahn heeft in die jaren meer dan 4.000.000 ton cement vanuit Bad Bentheim richting de overslagsilo's in Laarwald vervoerd! Een aantal van de bollenwagens heeft, gelukkig maar, de slopershamer weten te ontlopen waaronder BE Ucs 653.<Special>

Op de EuroTerminal II vond 18 juli 2008 het doopfeest plaats van Bentheimer Eisenbahn’s nieuwste aanwinst, de D20 (V200 147). De lok heeft een vermogen van 2700 pk en haalt een maximumsnelheid van 140 km/u. Bij de Arriva Werke GmbH in Neustrelitz is de laatste maanden koortsachtig gewerkt om de D20 op tijd gereed te krijgen. De lok zal de eerste tijd vooral ingezet worden voor de hout- en grindtreinen van en naar de ETC II op Coevorden-Heege. Aanwezigen bij het doopfeest waren onder meer Peter Hoffmann en Paul Ricken (beide van de BE).<Special>

Na de officiële opening op vrijdag 19 oktober 2007 hield de Bentheimer Eisenbahn op 21 oktober 2007 een "Tag der offenen Tür" met een gevarieerd programma waaronder rondleidingen, demonstraties én..., men kon in een mandje aan een kraan plaatsnemen om de EuroTerminal II op een hoogte van maar liefst 50 meter te bekijken, daar werd gretig gebruik van gemaakt. Tussen Nordhorn en de EuroTerminal II pendelden de gehele dag twee Syntus Lintjes. Helaas was het slechte weer een behoorlijke spelbreker, ondanks dat was de opkomst bijzonder groot te noemen.<Special>

Op het Europark, het grensoverschrijdende bedrijvenpark tussen Coevorden en Emlichheim is op 27 september 2006 het startsein gegeven voor de bouw van de EuroTerminal II (ETC II). Voor de bouw van dit overslagstation, die voor het grootste gedeelte op Nederlands grondgebied ligt, is 12,5 miljoen euro geïnvesteerd. De terminal is 19 oktober 2007 op spectaculaire wijze geopend door de voorzitter van het Europees Parlement; Hans-Gert Pöttering. Het geheel wordt een belangrijke schakel bij het goederen-vervoer over spoor, water én weg en heeft daarom het predikaat "trimodaal"!<Special>